«ИБО ДО ЕВЫ БЫЛА ЛИЛИТ»

Лилит была змея, она была первой женой Адама и подарила ему
«glittering sons and radiant daughters» («блистающих сыновей и сияющих дочерей»).
Еву Бог создал потом; чтобы отомстить земной жене Адама,
Лилит уговорила ее отведать запретный плод и зачать Каина,
брата и убийцу Авеля.

Хорхе Луис Борхес «Книга вымышленных существ»

Боже, ниспошли мне смерть, дабы я оценила жизнь.
Боже, даруй мне раскаяние, дабы я вкусила от наслаждения.
Боже, сделай меня такой же, как дочери Евы!

А. Франс «Дочь Лилит» (молитва Лейлы, дочери Лилит)

«Ибо до Евы была Лилит» - гласит древнееврейский текст. Сегодня ни для кого не секрет, что у Адама была первая жена; но далеко не все знают, что в каноническом тексте Ветхого Завета об этом не сказано ни слова. О Лилит рассказывается в Талмуде и других еврейских источниках, которые долгое время были нам недоступны. Поэтому почти все, что нам известно о Лилит, мы узнавали из литературы. Но ведь у поэтов свой особый взгляд на вещи! Человеку, который привык смотреть на первую жену Адама глазами поэтов Серебряного века - как на прекраснейшую из женщин, у которой нет и не может быть соперниц, - многое в этой статье покажется удивительным.

Имеющиеся сведения о Лилит немногочисленны и противоречивы. Согласно некоторым источникам, имя «Лилит» (Lilith) восходит к группе месопотамских демонов под названием «лилу» (lilu или Lillu); демоны женского рода назывались «лилиту» (lilitu). Лилу ассоциировались с бурями и пустошью. Несмотря на разнообразие версий о происхождении имени Лилит, можно с уверенностью сказать, что оно не было повсеместно единым вплоть до основания Вавилона (примерно 2000 лет до н.э.), поэтому первым упоминанием Лилит можно считать пролог вавилонской эпопеи «Гильгамеш». «Демон Лилит» представлен там как красивая девушка с лапами ночной совы. Древние греки также верили в существование лилит, называли их Ламиями и считали, что они похищают и пожирают чужих детей. Считалось также, что мужчины и дети не должны оставаться одни дома, чтобы не подпасть под власть Лилит. В дальнейшем дочерей Лилит стали называть «ночными ведьмами».

Collapse )

«БОИНГ» ПРОТИВ «ИЛА»

Июнь 1989 года. На старейшем мировом авиасалоне в Ле Бурже — триумф советской авиации: военные специалисты восхищаются нашими истребителями, штурмовиками и ударными вертолетами, а гражданские бизнесмены пытаются договориться о поставках новейших пассажирских ИЛ-96 и ТУ-204. К началу 90-х почти все отечественные лайнеры покупают десятки стран мира, включая западные государства. Но вдруг всё стремительно рушится! Разработки сворачивают, производство останавливается, а российские авиакомпании дружно переходят на потрепанный зарубежный секонд-хэнд.
Как убивали наш авиапром? Кто из чиновников 90-х закрывал финансирование новых «Илов» и «Тушек» и давал «зеленый свет» «Боингам» и «Эйрбасам»? Как переписывались международные законы для запрета полетов российских лайнеров в другие страны? Можно ли обоснованно опровергнуть утверждения, что отечественные самолеты были слишком шумные, неэкологичные и неэкономичные? Кто стоит за таинственной гибелью советских авиаконструкторов? И когда вновь с мировым размахом расправятся «крылья Родины».


В приватной беседе создатели фильма обрисовали схему блокировки российских разработок:
- фиктивное занижение характеристик западных авиадвигателей по шуму, расходу топлива и т.д.
- легитимация фальшивых характеристик с привлечением коррумпированных российских специалистов
- проведение клеветнических компаний в иностранных и российских СМИ о качестве отечественной продукции
- ужесточение норм ИКАО по экологическим составляющим
- фактический запрет полетов не только на международных авиалиниях, но и в странах СНГ…

Особо негодовали наши эксперты о роли «Отечественных Специалистов», привлечённых к работам в Экологической комиссии ООН – именно их предательская деятельность фактически загубила российский авиапром…
Эти деляги от науки штамповали Технические Акты о безусловном превосходстве импортной техники, направляли в Международную организацию гражданской авиации (ИКАО) реляции с требованиями ужесточить параметры авиационных двигателей...

Очень даже странным образом у близких родственников «Отечественных Специалистов» резко-вдруг начинал процветать торгово-закупочный бизнес - без сучка и задоринки в ельцинскую Россию влетали автомобили, бытовая техника и стройматериалы… видно нашлись доброхоты, окормляющие процесс – короче, западные спецслужбы включали Режим наибольшего благоприятствования в торговле Родиной…

НЕ ЮБИЛЕЙСТВУЙТЕ!

Основные торжества, связанные с 60-ти летним юбилеем полета Юрия Гагарина, состоялись на проспекте Ленина, около странного музея «Самара Космическая» - на сие действо нахально взирал из Бездны оранжевый Космопупс, олицетворяющий номенклатурную приватизацию Русского Космоса…Collapse )

ТРАГИЧЕСКОЕ СОРОКАЛЕТИЕ



Последний раз общался с Игорем Александровичем в понедельник вечером 2 февраля 1981 года на совещании в министерской гостинице "Уланская" - получил указания по корректировке Годового отчёта и на следующий день вылетел в Куйбышев...
Узнал о трагическом происшествии ночью с 4 на 5 февраля от своей соседки - ей, работнику Первого отдела, позвонил дежурный по ККБАС в половине второго...
За нами прислали машину - часа в три мы уже были на предприятии...

И СНОВА ОБ УБИЙСТВЕ ИГОРЯ БЕРЕЖНОГО

Десять лет тому назад, в канун 30-летия трагической гибели Главного конструктора Куйбышевского конструкторского бюро автоматических систем (КБАС), профессора, доктора физико-математических наук, одного из столпов советского оборонного комплекса Игоря Александровича Бережного, я дал интервью журналисту редакции портала РегионСамара.Ру Игорю Кондратьеву.
* * *
С просьбой рассказать о т.н. «деле Бережного»  мы обратились к одному из «фигурантов» этого самого «дела» Владимиру Нехорошеву.
– Расскажите об Игоре Бережном и его окружении тех лет.
– Попробую осветить субъективное видение тех событий, как непосредственный участник тех событий и «фигурант» следственного дела Генеральной прокуратуры №19-55Сл. Для непосвященных в нравы старых времен застоя, напоминаю: всем и вся тогда командовала КПСС, а деятельность предприятий была зарегламентирована Госпланом абсолютно по всем параметрам. В государстве наблюдался тотальный дефицит и «красные директора» были обременены поборами властных структур… Бережному, руководителю, на много лет обогнавшему свое время, требовались нетривиальные решения вопросов выживания предприятия… В этом ему успешно способствовали ближайшие помощники - Геннадий Нерозя и Соломон Беренштейн спецпредставители Главного конструктора в Москве…
Collapse )

СТАЛИНСКИЙ НАРКОМ

До 1930 года в Средне-Волжском крае не было ни одного высшего учебного заведения - новые ВУЗы создавались в годы Первой пятилетки «почти на пустом и голом месте», непосредственно по указанию председателя ВСНХ СССР Валериана Владимировича Куйбышева
Старейший сотрудник института В.Я. Айзен вспоминал: «Осенью 1930 года я впервые вошел в небольшую комнату, где расположились директора четырех институтов: энергетического, механического, химико-технологического и строительного. Директор механического института, за неимением стула, сидел на трубах парового отопления. Смущенный, он предложил мне место возле себя. Это было моё первое знакомство с институтом, в котором предстояло работать. На столах уже лежали кипы заявлений будущих студентов»
План приема Самарского механического института в 1930 г. был 120 студентов - от приемных экзаменов освобождались лица окончившие рабфак, девять классов в 1929/30 учебном году, подготовительные курсы, а также окончившие техникумы и проработавшие по специальности со дня окончания не менее трех лет…

В 1933 году, под задачу ИНДУСТРИАЛИЗАЦИИ СССР, Приказом СНК СССР был создан Средне-Волжский индустриальный институт (СВИИ) – в Единый ВУЗ объединили Средне-Волжский энергетический и Самарский механический, через год на правах факультета присовокупили Самарский химико-технологический институт…
Город КУЙБЫШЕВ, как индустриальный центр СССР, произошёл именно от перспективных разработок ГОСПЛАНа, которым до 1934 года руководил одноименный Валериан Куйбышев -
III пятилетний план предусматривал создание КУЙБЫШЕВСКОГО АЭРОГРАДА – «СОЦ-ГОРОДА», включающего ВТУЗ-коммуну(!?), 3-х базовых и 7-ми вспомогательных заводов, аэродрома, ТЭЦ, жилищно-социального комплекса...
В своем докладе на XVIII съезде ВКП(б) премьер-министр СССР В.М.Молотов сделал лирическое отступление… мол,
Госплановцы, в память о своем дорогом друге и руководителе В.В.Куйбышеве, немного с городом Куйбышевым переборщили(!)
* * *
Клокотит неуспокоенная душа сталинского наркома - интеллигентствующая гопота отняла ЕГО имя у взлелеянного ИМ города!..
Беспочвенные «гуманитарии», массово войдя во Властные структуры и имплатируя населению ложную память,  фатально привели  индустриальный центр к неминуемому краху
Кстати, нас, жителей с «дореволюционными» корнями, в нынешней полуторомиллионной «Самаре» не более 5 процентов…

ВЗГЛЯД


Стране, как воздуха, не хватает дискуссий о ЦЕЛЯХ и СМЫСЛАХ. Государственные институты, слава Богу, восстановлены, однако ДЛЯ ЧЕГО все это, и почему мы должны жить именно в России, а не где-то еще, множеству успешных людей, кто может себе это позволить, честно говоря, до сих пор не понятно. И одним "Россия священная наша держава" умным людям этого не объяснишь.
Спасибо ребятам (интервьюерам), что хоть кто-то не боится начать широкую дискуссию на эти темы. Можно по-разному относиться к Хазину и к Делягину, но без обсуждения ОБЩЕЙ КАРТИНЫ правильных целей нам не поставить НИКОГДА.

ПАНДЕМИЯ БУДЕТ ОСТАНОВЛЕНА!

Накануне вечером Губернатор Самарской области Дмитрий Азаров рассказал о мерах, принимаемых в области для борьбы с распространением коронавирусной инфекции.

«Все последние дни мировые новостные ленты пестрят сообщениями о введении дополнительных ограничений, посещения стран, мест массового пребывания, системы общепита, перезагрузках системы здравоохранения и локдаунах. В Российской Федерации делается все, чтобы не допустить остановки деятельности предприятий, работы экономики, а, соответственно, того, чтобы доходы населения падали в этот непростой период. Система здравоохранения РФ справляется с этими вызовами, с которыми, пожалуй, ни одно государство за последнее столетие не сталкивалась. И наша Самарская область – не исключение», отметил Глава региона.
Collapse )

ПРАКТИЧЕСКИ НОВЫЙ МОСТ

Реконструкцию мостового перехода через реку Сок планируют завершить почти на год раньше срока
Это стало известно во время посещения объекта Губернатором Самарской области Дмитрием Азаровым.
Контракт на проведение работ по Сокском мосту был заключен в декабре 2019 года в рамках реализации национального проекта «Безопасные и качественные автомобильные дороги», инициированного Президентом страны Владимиром Путиным. Работы проводятся в два этапа. На первом ведется строительство нового моста через реку Сок длиной 306,74 метров и подходов к нему длиной 2,04 км. В рамках второго этапа специалисты ремонтируют существующий мост и проводят реконструкцию подъездных путей. Работы по обоим этапам ведутся параллельно. По окончании реконструкции транспортные потоки на выезд и въезд перераспределят между новым и старым мостом, что позволит организовать 4 полосы для движения. Благодаря этому снизится количество заторов на выезде с Красноглинского шоссе на региональную и федеральную сеть автодорог.Collapse )