Category: авиация

Category was added automatically. Read all entries about "авиация".

УДАЧНЫХ ПОЛЕТОВ!!!

Сегодня на базе Государственного бюджетного профессионально-образовательного учреждения «Самарский техникум авиационного и промышленного машиностроения имени Д.И.Козлова» проведен Конкурс Приволжского федерального округа среди водителей беспилотных летательных аппаратов, обучающихся в учреждениях профессионального образования.
Collapse )

СЕМЕЙНАЯ ЖИЗНЬ ФРОНТОВИКА

1 декабря 1949 года инженер-капитан авиации Александр Максимович Нехорошев был назначен преподавателем Курсов повышения квалификации технического состава ВВС ПРИВО - неофициально их Воинская Часть называлась «внедренческой», потому что именно здесь переобучали авиамотористов на только-только осваиваемую реактивную технику...
Все курсанты имели средне-техническое образование - в основном это были послевоенные выпускники гражданских техникумов с квалификацией «механик»...
Collapse )

ОТЕЧЕСТВЕННАЯ ВОЙНА МОЕГО РОДИТЕЛЯ

Мой отец Александр Максимович Нехорошев родился в городе Баку в семье инженера-нефтяника - в июне 1941 года он закончил школу-десятилетку... следует отметить, что в предвоенные годы среднее школьное образование в столице Азербайжанской ССР было бесплатным только для представителей титульной национальности - в зачет прочим шли исключительно хорошие и отличные оценки, а за посредственную успеваемость можно было нарваться на штраф и даже отчисление...Collapse )

БЕЗЫМЯНКА РЕАКТИВНАЯ

https://topwar.ru/uploads/posts/2015-08/1440925968_1285145398_015-e1286184268158.jpg
В ночь на 25 марта 1945 года авиация союзников нанесла серию массированных бомбовых ударов по производственным цехам чехословацкого авиаконцерна «AERO», авиамоторным заводам «ЧКД-Прага» и «Вальтер» в Протекторате Богемии и Моравии - именно на этих предприятиях с начала 1944 года руководство Германии организовало сборку новейшего реактивного бомбандировщика «Arado Ar.234 Blitz»...
Collapse )

СТАЛИНСКИЕ СОКОЛЫ ПРОТИВ АССОВ ЛЮФТВАФФЕ

Крылатые герои
На фоне продолжающейся грязной и злобной клеветы на нашу историю Запад продолжает твердить об «успехах» авиации стран фашистского блока в ходе Великой Отечественной войны.
А как обстояли дела на самом деле? Попробуем разобраться.
Ложь продолжает литься рекой…
Прошло 70 лет со дня окончания самой страшной войны в истории человечества – Великой Отечественной войны, в которой СССР не только отстоял свою независимость, но и сокрушил фашизм, силы зла. При этом советские Военно-воздушные Силы внесли огромный вклад в Победу над врагом.

Запад продолжает раскручивать тему итогов Второй мировой войны в выгодном для себя ключе, стремясь выдать себя как «спасителя мира» от фашизма. Но то, что западные политиканы, поправ все этические нормы, превозносят роль своих армий и умалчивают роль советских воинов — это переходит все грани добра и зла.
При этом до сих пор живуча клевета, что авиация стран немецко-фашистского блока якобы имела подавляющее преимущество на советско-германском фронте. И в данной статье речь пойдёт о развенчании одного из устойчивых мифов Второй мировой войны – мифе о так называемом «тотальном превосходстве» немецких пилотов над своими противниками.
Западные «историки», не стесняясь фальсификаций и передёргивания фактов, утверждают о превосходстве фашистских лётчиков в мастерстве. Правда, в таком случае непонятно, почему до 1943 года Берлин бомбили только советские пилоты. Впрочем, и сами «союзники» не слишком прославились в небе. Так, английский лётчик, полковник Д. Джонсон записал на свой счёт всего лишь 38 побед.
Большинство так называемых зарубежных «историков» охотно соглашаются с архивными данными германского Генштаба. К тому же вдобавок ставят знак равенства между списанными советскими самолётами и уничтоженными врагом. За время войны безвозвратные боевые потери ВВС Красной армии составили менее 24 тысячи самолётов. Из них только 12500 были сбиты в воздушных боях, 8500 были уничтожены огнём зенитной артиллерии, 2500 уничтожены на аэродромах (из них 1885 машин в 1941 году), что соответствует отчётам советского Генерального штаба.
Также следует отметить, что из 9200 советских самолётов, которые накануне войны были сосредоточены в приграничных округах, к современным относились только 1540 против 4300 германских. Остальные ждали замены как устаревшие. Но многие из них всё же поднялись в воздух и били врага!
Collapse )

Штурмовик Ил-2 «Месть Бариновых»

Жительницы Ленинграда П.В. Баринова и ее дочь Е.П. Баринова вместе с пилотом капитаном Г.М. Паршиным, летавшим на самолете Ил-2, подаренным Бариновыми. В кабине штурмовика — воздушный стрелок старший сержант И.Г. Скрипников.

Перед войной семья Прасковьи Васильевны Бариновой состояла из шести человек: муж, три дочери и сын. В 1942 году в блокадном Ленинграде умерли муж Прасковьи Васильевны и младшая, пятилетняя дочь. Сын Виктор, воевавший в ополчении, пропал без вести в боях за оборону города.

27 января 1944 года, в день праздничного салюта в честь полного освобождения Ленинграда от блокады, мать и дочь Бариновы (они обе работали в 27-й Ленинградской поликлинике: мать — санитаркой, дочь Женя — медсестрой) внесли все свои сбережения (в том числе и наследство, оставленное их семье одним из родственников) в фонд обороны страны, и обратились с просьбой к правительству — построить на эти деньги самолет, назвав его «Месть Бариновых».

1 июня 1944 года новый самолет-штурмовик Ил-2 в присутствии Бариновых был торжественно передан лучшему летчику 943-го штурмового авиаполка 13-й воздушной армии Ленинградского фронта капитану Георгию Михайловичу Паршину. На левой стороне фюзеляжа была надпись «Месть Бариновых», на правой — «За Ленинград». На этом самолете Г.М. Паршин сделал более ста боевых вылетов, принимал участие в освобождении Эстонии, Латвии, Литвы, в штурме Берлина, сбил 10 самолетов, уничтожил большое количество техники и живой силы противника. Ему было дважды присвоено звание Героя Советского Союза — 19.08.1944 и 19.04.1945.

Г.М. Паршин погиб 13 марта 1956 года при выполнении испытательного полёта на самолёте Ил-28. П.В. Баринова умерла в 1974 году, ее дочь Евгения — в 1972.

Источник

ПАРТИЙНЫЕ РАЗНАРЯДКИ РАЗНЫХ ЭПОХ

I часть
276-я «Гатчинская» Дважды Краснознамённая орденов Суворова и Кутузова II-степени бомбардировочная дивизия - в состав дивизии входил 140-й «Нарвский» Краснознамённый ордена Суворова бомбардировочный полк ПЕ-2... в этом полку в 1943-48 годах служил мой отец - авиационный механик, старший лейтенант Нехорошев Александр Максимович...
Родитель ушел добровольцем на фронт в июле 1942-го - 1 сентября он уже курсант 1-й Школы Авиационных Механиков... после её окончания, 2 декабря 1943 он назначен техником-механиком 3-й эскадрильи 140-го БАП 276-й БАД - с этим полком он и прошел от Ленинграда до Кенигсберга...
В январе 1944 года дивизия участвует в наступательной операции по окончательному снятию блокады Ленинграда и разгрому 18-й немецкой армии группы «Север» - самолеты ПЕ-2 бомбили вражеский аэродром Сиверская, а потом уже базировались на нем сами...
С октября начинаются удары по целям уже на территории Восточной Пруссии - в феврале 1945-го первые вылеты дивизии на город-крепость Кенигсберг... последний боевой вылет дивизии 8 мая, по немецким войскам на косе Фриш-Нерунг - правда, отец утверждал, что боевые вылеты были и после 9 мая...
За военный период отец подготовил 156 боевых вылетов бомбардировщиков ПЕ-2 - по окончании боёв полк базировался в немецком городе Инстербург, который получает новое название Черняховск...Collapse )

Бортовое радиоэлектронное оборудование для истребителя пятого поколения от РПКБ

Оригинал взят у i_korotchenko в Бортовое радиоэлектронное оборудование для истребителя пятого поколения от РПКБ


Вот образцы бортового радиоэлектронного оборудования разработки Раменского приборостроительного конструкторского бюро (РПКБ), которое используется для установки на истребителе пятого поколения Т-50 - многофункциональные индикаторы и другое БРЭО.

Collapse )

БЕЗЫМЯНСКОЕ КЛАДБИЩЕ

История не бывает однотонной. Вот и в богатой истории куйбышевского авиастроения были не только многочисленные победы и громкие успехи, но и жестокие неудачи, тяжелые потери. Один из самых трагических эпизодов случился более 60 лет назад - во время испытаний разбился стратегический бомбардировщик Ту-4, на борту которого погибло 15 человек.
Первый советский стратегический бомбардировщик Ту-4
Collapse )
Рабочая Безымянка - а к созданию самолетов были причастны более десятка предприятий военно-промышленного комплекса - пришла проводить в последний путь погибших в авиакатастрофе. Хотя официального извещения о том, что будут похороны, и в результате чего погибли люди, не было. Народ, а это тысячи и тысячи работников оборонных заводов и членов их семей, валил к воротам завода №18. Когда траурная процессия двинулась в путь, она растянулась на несколько километров. Журналист Виктор Садовский шел в ее рядах и вспоминал: голова колонны уже сходила с мостового перехода на нынешнюю улицу Теннисную, а хвост колонны еще находился на площадке у заводской проходной. Траурные венки были от всех цехов завода, а их там за сотню, пришли с венками и делегации других предприятий. На могилы погибших легла огромная масса живых цветов.
А на летно-испытательной станции, по инициативе ее коллектива и при поддержке руководства завода, было принято решение: в день гибели экипажа, несмотря на то, что он выпадает на День воздушного флота, никаких полетов быть не должно. Табличка, извещающая об этом, вывешивалась в этот день на проходной ЛИС сорок с лишним лет подряд.

XIAN MA-60 - МОДЕРНИЗАЦИЯ АН-24

Сянь МА60 (кит. упр. 新舟60, пиньинь: Xīn zhōu 60, палл.: Синь чжоу 60, буквально: «Новая лодка 60», англ. Xian MA60 - Modern Ark 60) — турбовинтовой пассажирский самолёт производства китайской компании Xian Aircraft Industrial Corporation ( Xi'an Aircraft Industrial Corporation) входящей в корпорацию AVIC I ( China Aviation Industry Corporation I) , является глубокой модернизацией советского самолёта Ан-24. Оснащен современными двигателями, бортовым оборудованием и интерьером, самолёт МА60 предназначен для полетов на региональных авиалиниях протяженностью до 1500 км. С 2004 года самолёт эксплуатируется в ряде авиакомпаний Азии и Африки.


China airshow-2014
Дубаи-2011 ч.3 :Xian MA-600
 Как всегда использую информацию с сайтов
http://www.airwar.ru
http://ru.wikipedia.org/wiki
и других источников найденных мною в инете и литературе.
Collapse )