Category: авиация

Category was added automatically. Read all entries about "авиация".

«ИБО ДО ЕВЫ БЫЛА ЛИЛИТ»

Лилит была змея, она была первой женой Адама и подарила ему
«glittering sons and radiant daughters» («блистающих сыновей и сияющих дочерей»).
Еву Бог создал потом; чтобы отомстить земной жене Адама,
Лилит уговорила ее отведать запретный плод и зачать Каина,
брата и убийцу Авеля.

Хорхе Луис Борхес «Книга вымышленных существ»

Боже, ниспошли мне смерть, дабы я оценила жизнь.
Боже, даруй мне раскаяние, дабы я вкусила от наслаждения.
Боже, сделай меня такой же, как дочери Евы!

А. Франс «Дочь Лилит» (молитва Лейлы, дочери Лилит)

«Ибо до Евы была Лилит» - гласит древнееврейский текст. Сегодня ни для кого не секрет, что у Адама была первая жена; но далеко не все знают, что в каноническом тексте Ветхого Завета об этом не сказано ни слова. О Лилит рассказывается в Талмуде и других еврейских источниках, которые долгое время были нам недоступны. Поэтому почти все, что нам известно о Лилит, мы узнавали из литературы. Но ведь у поэтов свой особый взгляд на вещи! Человеку, который привык смотреть на первую жену Адама глазами поэтов Серебряного века - как на прекраснейшую из женщин, у которой нет и не может быть соперниц, - многое в этой статье покажется удивительным.

Имеющиеся сведения о Лилит немногочисленны и противоречивы. Согласно некоторым источникам, имя «Лилит» (Lilith) восходит к группе месопотамских демонов под названием «лилу» (lilu или Lillu); демоны женского рода назывались «лилиту» (lilitu). Лилу ассоциировались с бурями и пустошью. Несмотря на разнообразие версий о происхождении имени Лилит, можно с уверенностью сказать, что оно не было повсеместно единым вплоть до основания Вавилона (примерно 2000 лет до н.э.), поэтому первым упоминанием Лилит можно считать пролог вавилонской эпопеи «Гильгамеш». «Демон Лилит» представлен там как красивая девушка с лапами ночной совы. Древние греки также верили в существование лилит, называли их Ламиями и считали, что они похищают и пожирают чужих детей. Считалось также, что мужчины и дети не должны оставаться одни дома, чтобы не подпасть под власть Лилит. В дальнейшем дочерей Лилит стали называть «ночными ведьмами».

Collapse )

«БОИНГ» ПРОТИВ «ИЛА»

Июнь 1989 года. На старейшем мировом авиасалоне в Ле Бурже — триумф советской авиации: военные специалисты восхищаются нашими истребителями, штурмовиками и ударными вертолетами, а гражданские бизнесмены пытаются договориться о поставках новейших пассажирских ИЛ-96 и ТУ-204. К началу 90-х почти все отечественные лайнеры покупают десятки стран мира, включая западные государства. Но вдруг всё стремительно рушится! Разработки сворачивают, производство останавливается, а российские авиакомпании дружно переходят на потрепанный зарубежный секонд-хэнд.
Как убивали наш авиапром? Кто из чиновников 90-х закрывал финансирование новых «Илов» и «Тушек» и давал «зеленый свет» «Боингам» и «Эйрбасам»? Как переписывались международные законы для запрета полетов российских лайнеров в другие страны? Можно ли обоснованно опровергнуть утверждения, что отечественные самолеты были слишком шумные, неэкологичные и неэкономичные? Кто стоит за таинственной гибелью советских авиаконструкторов? И когда вновь с мировым размахом расправятся «крылья Родины».


В приватной беседе создатели фильма обрисовали схему блокировки российских разработок:
- фиктивное занижение характеристик западных авиадвигателей по шуму, расходу топлива и т.д.
- легитимация фальшивых характеристик с привлечением коррумпированных российских специалистов
- проведение клеветнических компаний в иностранных и российских СМИ о качестве отечественной продукции
- ужесточение норм ИКАО по экологическим составляющим
- фактический запрет полетов не только на международных авиалиниях, но и в странах СНГ…

Особо негодовали наши эксперты о роли «Отечественных Специалистов», привлечённых к работам в Экологической комиссии ООН – именно их предательская деятельность фактически загубила российский авиапром…
Эти деляги от науки штамповали Технические Акты о безусловном превосходстве импортной техники, направляли в Международную организацию гражданской авиации (ИКАО) реляции с требованиями ужесточить параметры авиационных двигателей...

Очень даже странным образом у близких родственников «Отечественных Специалистов» резко-вдруг начинал процветать торгово-закупочный бизнес - без сучка и задоринки в ельцинскую Россию влетали автомобили, бытовая техника и стройматериалы… видно нашлись доброхоты, окормляющие процесс – короче, западные спецслужбы включали Режим наибольшего благоприятствования в торговле Родиной…

МОДЕРНИЗАЦИЯ АВИАЦИОННОГО ДВИГАТЕЛЯ

К 110-летию со дня рождения генерального конструктора авиационных, ракетных и наземных двигателей Николая Кузнецова на предприятии, которое носит его имя,  будет восстановлено серийное производство модернизированного турбовентиляторного двигателя НК-32 второго этапа модернизации с улучшенными характеристиками.Collapse )

УДАЧНЫХ ПОЛЕТОВ!!!

Сегодня на базе Государственного бюджетного профессионально-образовательного учреждения «Самарский техникум авиационного и промышленного машиностроения имени Д.И.Козлова» проведен Конкурс Приволжского федерального округа среди водителей беспилотных летательных аппаратов, обучающихся в учреждениях профессионального образования.
Collapse )

СЕМЕЙНАЯ ЖИЗНЬ ФРОНТОВИКА

1 декабря 1949 года инженер-капитан авиации Александр Максимович Нехорошев был назначен преподавателем Курсов повышения квалификации технического состава ВВС ПРИВО - неофициально их Воинская Часть называлась «внедренческой», потому что именно здесь переобучали авиамотористов на только-только осваиваемую реактивную технику...
Все курсанты имели средне-техническое образование - в основном это были послевоенные выпускники гражданских техникумов с квалификацией «механик»...
Collapse )

ОТЕЧЕСТВЕННАЯ ВОЙНА МОЕГО РОДИТЕЛЯ

Мой отец Александр Максимович Нехорошев родился в городе Баку в семье инженера-нефтяника - в июне 1941 года он закончил школу-десятилетку... следует отметить, что в предвоенные годы среднее школьное образование в столице Азербайжанской ССР было бесплатным только для представителей титульной национальности - в зачет прочим шли исключительно хорошие и отличные оценки, а за посредственную успеваемость можно было нарваться на штраф и даже отчисление...Collapse )

БЕЗЫМЯНКА РЕАКТИВНАЯ

https://topwar.ru/uploads/posts/2015-08/1440925968_1285145398_015-e1286184268158.jpg
В ночь на 25 марта 1945 года авиация союзников нанесла серию массированных бомбовых ударов по производственным цехам чехословацкого авиаконцерна «AERO», авиамоторным заводам «ЧКД-Прага» и «Вальтер» в Протекторате Богемии и Моравии - именно на этих предприятиях с начала 1944 года руководство Германии организовало сборку новейшего реактивного бомбандировщика «Arado Ar.234 Blitz»...
Collapse )

СТАЛИНСКИЕ СОКОЛЫ ПРОТИВ АССОВ ЛЮФТВАФФЕ

Крылатые герои
На фоне продолжающейся грязной и злобной клеветы на нашу историю Запад продолжает твердить об «успехах» авиации стран фашистского блока в ходе Великой Отечественной войны.
А как обстояли дела на самом деле? Попробуем разобраться.
Ложь продолжает литься рекой…
Прошло 70 лет со дня окончания самой страшной войны в истории человечества – Великой Отечественной войны, в которой СССР не только отстоял свою независимость, но и сокрушил фашизм, силы зла. При этом советские Военно-воздушные Силы внесли огромный вклад в Победу над врагом.

Запад продолжает раскручивать тему итогов Второй мировой войны в выгодном для себя ключе, стремясь выдать себя как «спасителя мира» от фашизма. Но то, что западные политиканы, поправ все этические нормы, превозносят роль своих армий и умалчивают роль советских воинов — это переходит все грани добра и зла.
При этом до сих пор живуча клевета, что авиация стран немецко-фашистского блока якобы имела подавляющее преимущество на советско-германском фронте. И в данной статье речь пойдёт о развенчании одного из устойчивых мифов Второй мировой войны – мифе о так называемом «тотальном превосходстве» немецких пилотов над своими противниками.
Западные «историки», не стесняясь фальсификаций и передёргивания фактов, утверждают о превосходстве фашистских лётчиков в мастерстве. Правда, в таком случае непонятно, почему до 1943 года Берлин бомбили только советские пилоты. Впрочем, и сами «союзники» не слишком прославились в небе. Так, английский лётчик, полковник Д. Джонсон записал на свой счёт всего лишь 38 побед.
Большинство так называемых зарубежных «историков» охотно соглашаются с архивными данными германского Генштаба. К тому же вдобавок ставят знак равенства между списанными советскими самолётами и уничтоженными врагом. За время войны безвозвратные боевые потери ВВС Красной армии составили менее 24 тысячи самолётов. Из них только 12500 были сбиты в воздушных боях, 8500 были уничтожены огнём зенитной артиллерии, 2500 уничтожены на аэродромах (из них 1885 машин в 1941 году), что соответствует отчётам советского Генерального штаба.
Также следует отметить, что из 9200 советских самолётов, которые накануне войны были сосредоточены в приграничных округах, к современным относились только 1540 против 4300 германских. Остальные ждали замены как устаревшие. Но многие из них всё же поднялись в воздух и били врага!
Collapse )

ЛЕТНОЕ ПРОИСШЕСТВИЕ В АЭРОПОРТУ САН-ФРАНЦИСКО

Диспетчер в США предотвратил крупнейшую авиакатастрофу в истории

Столкновение пяти пассажирских самолетов с полными баками топлива могло произойти в аэропорту Сан-Франциско, однако диспетчер смог предотвратить крупнейшую авиакатастрофу в истории.
Пилот самолета авиакомпании Air Canada при посадке ошибочно направил воздушное судно на рулежную дорожку, где ожидали взлета четыре лайнера.


Самолет Air Canada избежал катастрофы, едва не приземлившись в аэропорту Сан-Франциско на рулежной дорожке, сообщает CBC News. Инцидент произошел в минувшую пятницу, 7 июля, но известно о нем стало лишь сейчас.

Для рейса Air Canada AC759 из Торонто была отведена взлетно-посадочная полоса №28R, говорится в заявлении Федерального управления гражданской авиации США. Однако самолет при посадке ошибочно направился на рулежную дорожку под литерой C, на которой в это время ожидали взлета четыре самолета.

В аудиозаписи переговоров между авиадиспетчером и пилотом канадского лайнера можно услышать, как последний для подстраховки отметил вслух, что видит огни на полосе №28R. Диспетчер, осознав, что экипаж самолета взял курс на рулежную дорожку, проходящую параллельно ВПП, успел предупредить об этом командира воздушного судна. Пилоты, в свою очередь, успели благополучно набрать высоту и зайти на второй круг.

На пленке также слышен голос пилота авиакомпании United Airlines - он сказал: «United One, Air Canada прошел сейчас прямо над нами».
Другой голос в ответ: «Куда он идет? Он на рулежной дорожке».
В итоге самолет смог благополучно приземлиться на своей полосе. В Федеральном управлении гражданской авиации заявили, что такие случаи крайне редки. Ведется расследование.



12 апреля 2011 года - самолет А380 авиакомпании Air France столкнулся с самолетом CRJ во время рулежки в аэропорту имени Джона Кеннеди в Нью-Йорке.

НАЗЕМНАЯ ХРОНИКА ЛЕТНОГО ПРОИСШЕСТВИЯ

После полудня погода в Самаре испортилась окончательно - мокрый снег, шквалистые порывы ветра, низкая облачность...
Но запланированное авиашоу в честь Парада Памяти над площадью Куйбышева решено было продолжить...
Collapse )