Category: транспорт

МАМА В ГОРОДЕ КУЙБЫШЕВЕ - II

«Вторую» студенческую жизнь в режимном Куйбышеве моя семнадцатилетняя мама начала 10 сентября 1941 года – железнодорожный дядя Роман Викторов смог обеспечить студентке проездной билет НКПС… от городского ЖД вокзала Валентина добиралась до места учебы, что на перекрестке Кировского и Заводского шоссе, менее чем за час – комфортно, на месте около окошка в теплом вагоне служебного поезда, ведомого маневровым паровозом «кукушка»…( Collapse )

БУРЯ МГЛОЮ НЕБО КРОЕТ!..

Наблюдаю пристально за страстями в Сетях , развернувшимися вокруг ВЫЗВОЛЕНИЯ из снежного плена автомобилистов - типа, блин, НАДО или НЕ НАДО лохов за БЕСПЛАТНО спасать!..
В мои годы ТАК вопрос по сути не стоял - ибо, ВСЕ ВО ИМЯ ЧЕЛОВЕКА, ВСЕ НА БЛАГО ЧЕЛОВЕКА!..
ЭТО были не просто громкие слова - лично убедился в их реальности!..
В 1980 году, прямо накануне Дня Советской Армии, начальством решено было демонтировать регистрационно-наблюдательный пост (РНП) на полигоне ЧОЗИП - поутру, с группой сотрудников, на двух микроавтобусах УАЗ-452, выехали на объект в район села Каменный Брод... накатанный зимник, обозначенный вешками, нам всем был очень даже хорошо знаком - автомобили был укомплектованы рациями, ракетницами, военными спецаптечками, дровяными печкам и прочими средствами спасения...
Уже в районе села Журавли мы попали в первый снеговой заряд - хотя по метеосводкам ничего подобного не предвиделось... наши водители больше опасались проталин и полыньи - ведь на предшествующей неделе стояла повсеместная оттепель... повернуть домой мы также не могли - помимо техники, надо было вывезти дежуривших в балках сторожей и метеорологов... думалось, что пяток километров до базы запросто проскочим на полноприводных вездеходах - тем паче, что на наших УАЗах имелись работоспособные мотолебедки...( Collapse )

Немного потрепанные, но доблестно исполнившие служебный долг, мы вернулись в КБАС - аэродром «Трехгорка» был закрыт для полетов, поэтому через проходную Авиазавода, прямо по ВПП, нас пропустили на базу!..
По ряду технических причин моя Докладная не ушла дальше начальника ЛИС - об этом случае среди коллег всем фигурантам рекомендовано было помалкивать... потом я узнал, что штормовое предупреждение Метеослужбы по халатности какой-то секретарши до нас не довели - все у нас обошлось ведь, а дамочка совсем даже не чужая!..

P.S. Кстати - в тот день двумя зарядами выпала месячная норма осадков!..

КОЛОМЕНСКИЙ ПОСЕЛОК

Уже в 1940 году руководство Безымянлага остро поставило вопрос о нехватке внутригородских железнодорожных путей - решение проблемы видели в модернизации Линдовской ЖД-ветки и замыкание ее на станцию Средняя Волга Товарная...
Для осуществления этих планов в Куйбышев была направлена большая группа работников НКПС - именно железнодорожникам из крупного ЖД-узла Коломна были поручены возведение станции Кировская-Товарная и  прокладка рельсовых путей...
( Collapse )

СТАРАЯ САМАРА - АПРЕЛЬ 2002 ГОДА

ПРОГУЛКА  ПО  ДВОРЯНСКОЙ
На главной улице практически не видно иномарок – «Европейский Дух» только муниципальные автобусы вносят...
Уже мало кто помнит шумный рынок на Панской - да и знаменитый гастроном «УТЕС» незаметно так ушел в Историю...
Центр Самары в начале апреля изобиловал наледями - в городе снег реально не вывозился по причине ликвидации Коммунального Полигона, на этой площадке началось строительство торгового центра «Космопорт»...
В кадре знаменитый автобус Mercedes-Benz - команда мэра Олега Сысуева закупила их в надежде на областные субсидии и государственные субвенции… но административные войны с губернатором Константином Титовым эти мечты похерили – на бюджете города эти нежные транспортные средства висели до Тарховских Времен…
*  *  *
Фотоаппарат NIKON-FM 3A, пленка Kodak T-MAX 100, объектив Tokina 28-105 - режим А, пред-установка диафрагмы 8...

ВИДЯТ СТАРЫЕ ВОКЗАЛЫ СЛИШКОМ МНОГО НОВЫХ СЛЕЗ

( Collapse )

Сегодня на железнодорожном вокзале в Самаре была открыта новая скульптурная композиция - бронзовый станционный колокол 1888 года Самара-Уфимской железной дороги, который месяц назад на 140-летний юбилей Куйбышевской железной дороге преподнесли депутат Госдумы Александр Хинштейн и коллекционер Дмитрий Хмелев. Под удары старинного колокола отныне будут отправляться фирменные поезда из Самары. Проект получил одобрение оргкомитета «Культурная Самара» под сопредседательством Александра Хинштейна.
Колокол выполнен из бронзы, его высота 35 см, вес около 40 кг. На нём значится надпись «Самара-Уфимские железные дороги». Колокол в хорошем состоянии, с сохранившемся языком. Его нашли железнодорожники при прокладке путей.

Напомним, Куйбышевская железная дорога является одной из первых магистралей России. Открылась в октябре 1874 г. регулярным движением поездов Моршанск - Сызрань, протяженность дороги составила 485 вёрст. В 1888 – 1890 гг. магистраль расширилась и стала называться Самара-Уфимской.
Известно, что одновременно с открытием железных дорог были введены сигналы для отправления поезда. С самого начала для этого применялись станционные колокола, сигнальные флажки и фонари. Станционными колоколами служащие пользовались в полном соответствии со служебным приказом, назывался он «Колокола на станциях». В приказе давалось объяснение каждому удару вокзального колокола: один удар означал предупреждение - приготовиться пассажирам и отъезжающим; два удара - занять места в вагонах; три удара - отправление состава.
«Сегодня мы возродили старинную традицию - колокольным звоном сопровождать отправку поездов с самарского вокзала. Надеюсь, что поезда, отходящие со станции «Самара», будут доходить в пункты назначения в срок, а пассажиропоток будет только увеличиваться», - сказал Александр Хинштейн на открытии скульптурной композиции.

ЛИНДОВСКАЯ ВЕТКА ЖИВЕЕ ВСЕХ ЖИВЫХ

Получил в личку несколько сообщений - Линдовская ЖД-ветка полноценно работает от пакгауза Шоколадная Фабрики до станции Средняя Волга...
И точно - на трамвайных путях по улице Советской круглосуточно функционирует охраняемый переезд...( Collapse )
Алчные капиталисты отжимают советское наследие досуха...

ЖЕЛЕЗНО-ДОРОЖНЫЙ КАРЛ МАРКС

Напрочь забытый факт - в военный период 3/4 всех ВНУТРИГОРОДСКИХ ГРУЗОПЕРЕВОЗОК осуществлялось железно-дорожным транспортом...( Collapse )
Пару лет назад с Линдовской ЖД-ветки бригадами ВТОРЧЕРМЕТА были сняты все рельсы от улицы Революционной до проспекта Кирова - есть сведения, что последний раз несколько составов прошли этим путем во время катастрофического январского снегопада 2008 года...